以古塘桥加固工程为例介绍金属波纹管在危桥加固的一种应用方法，它还可以采用定制管片内衬方法（非整管）用于多种跨径拱桥加固，以及用于新、改建公路的桥涵、通道修筑，相对于钢筋混凝土涵洞，金属波纹管涵洞的应用，一方面节约了大量的石材、水泥，有利于环保，另一方面建设工期可以大幅度缩短，不仅加快了建设步伐，充分体现了建设工期缩短相对运营时间增加的经济效应，在抢险、保通工程中应用金属波纹管更能体现其明显的社会效应和经济效益，金属波纹管必将具有广阔的应用前景。

金属波纹管涵作为一种新型的公路桥涵构筑物具有：1、施工工 期短，主要为拼装施工；2、采用标准化设计、生产，设计简单，生 产周期短；3、生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利降低 成本，控制质量；4、现场安装不需使用大型设备，安装方便；5、 与传统的混凝土涵洞相比，减少了工后养生及养护工序，不仅提高了工作效率，也降低了工程综合成本等特点。其性能，在各种复杂、困难的环境下，具有非常强的适应性，不仅可以全面取代 传统的钢筋混凝土涵洞，也可用于桥梁的加固。

金属波纹管是一种新型的柔性结构物，不但具有一定的抗震能 力，而且能适应各种复杂地形、较大的沉降与变形和不同的路基填 土高度。在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材的 抗拉性能强、变形性能优越的能力。特别是波纹钢管的变形能力和 钢材抗拉性能及抗疲劳性能都较好，对预防或解决人为或地区冬季 冻胀而导致的破坏较为有效。

加固维修方案制定对比：

1）老桥注浆加固方案。注浆可封堵裂缝，对台身、拱圈有一 定的加强，但因老桥基础先天条件不佳，且桥上有超重交通通行， 不能阻止病害的继续发展，故不予采用。 

2）拆除老桥，修建新桥（涵）方案。该方案中首先是桥址的 选择。原址地基不宜建设桥梁，如往 0 号台侧偏移，可采用扩大基 础，亦利于防护工程修筑，缺点是 0 号台靠山体，且近路线急弯侧， 基础和河道改迁开挖石方量大，造价高亦对环境破坏较大。如往 1 号台侧偏移，靠近滩地，基础较差，需采用桩基础，造价较高且不 利于防护工程修筑。其次该方案施工工期长，同时需要修筑较长便 道，用地较多，造价较高，临时便道的交通维护困难大，对地区交 通运输的影响较大。经计算分析，可采用往 1 号台侧偏移，修筑 1- 5×4 米钢筋砼箱涵的方案。该方案中箱涵对地基要求较低，防护工 程量较少，造价约 50 万元，作为主要比较方案，但仍存在临时便道 交通维护的问题。 

3）金属波纹管内衬管涵加固方案。该方案主要利用新型材料 金属波纹管在老桥净空内设置一道直径 450cm，长9米的金属波纹管涵来对老桥进行加固。